與國際輪胎企業之差距——山東輪胎產業專題（三）
2014/11/18 0:00:00 瀏覽次數：
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加入收藏導讀: 為加快推進輪胎產業轉型升級，鞏固提升山東省輪胎產業發展優勢，10月22日，山東省人民政府辦公廳正式發布了《山東輪胎產業轉型升級實施方案》（以下簡稱《方案》）。
以下為《方案》詳細內容報道：《山東輪胎產業系列專題（三）》——存在的問題與不足。
（一）企
為加快推進輪胎產業轉型升級，鞏固提升山東省輪胎產業發展優勢，10月22日，山東省人民政府辦公廳正式發布了《山東輪胎產業轉型升級實施方案》（以下簡稱《方案》）。
以下為《方案》詳細內容報道：《山東輪胎產業系列專題（三）》——存在的問題與不足。
（一）企業生產規模小
普利司通、米其林、固特異等世界大型輪胎公司產能均已達2億條以上。我省輪胎產業起步于上世紀90年代，經過20多年的發展，骨干企業單廠生產規模與世界大型輪胎公司單廠生產規模相當，但我省產量最大的玲瓏輪胎公司，其整體產能僅有固特異的20%。2012年，我省輪胎企業前6強銷售額總和僅93.75億美元，僅為普利司通、米其林等公司各自銷售額的1/3（見表八）。
與世界大型輪胎公司相比，我省輪胎企業在產能、產量、銷售額方面差距很大。
（二）與國外先進水平相比，我省輪胎中、低檔產品多，高端產品少
目前，國內尚沒有能夠為20萬元以上的中高檔國際轎車品牌配套的內資輪胎企業。我省轎車子午胎主要用于替換市場，農業子午胎省內僅有2家企業(玲瓏、豪克)可以生產，航空輪胎省內正處于研發階段。與米其林、普利司通等相比，我省輪胎產品在質量、性能方面還存在一定差距（見表九）。
（三）與國際知名品牌相比，我省輪胎品牌知名度低
輪胎作為專業性強的汽車配套產品，普通消費者無法準確辨別性能優劣，購買行為受品牌影響大。我省輪胎產業發展起步晚，品牌知名度低于世界大型輪胎公司。以2013年我省出口到美國的輪胎產品為例，價格只有美國輪胎市場平均價格的80%左右（見表十）。品牌對輪胎的市場占有率和產品價格起決定性作用，品牌戰略對我省輪胎產業轉型升級至關重要。
（四）基礎研究力量薄弱，自主創新能力有待進一步提高
近年來，我省輪胎企業重視科技創新，不斷增加研發投入。雖然個別骨干企業研發投入占銷售收入比達到2-3%，但其實際投入額只有0.5億美元左右。米其林公司研發投入占銷售收入比約3%以上，投入額8億美元以上。與米其林、普利司通等世界一流企業相比，我省輪胎企業研發投入差距較大（見表十一）。
從研發成果數量來看，我省企業的自主創新能力與國際輪胎巨頭相比還存在較大差距。以發明專利申請數量為例，截至2013年底，米其林、普利司通公司在中國境內申請發明專利均超過600件，而我省前5強企業合計只有119件（見表十二）。
研發投入不足、自主創新能力不強是制約我省輪胎產業由大到強的關鍵因素。
（五）沒有輪胎試驗場，輪胎試驗檢測能力不足
目前，全球共建有55家專業的輪胎試驗場。國外較大輪胎制造商都建有自己的輪胎試驗場，其中，米其林7家、普利司通11家、固特異6家、大陸7家、倍耐力3家。我省迄今為止沒有一家輪胎企業或第三方機構的輪胎試驗場（玲瓏集團輪胎試驗場項目正在建設當中，計劃2015年投用），有關輪胎實際場地測試數據、性能評價、技術改進等檢測試驗無從談起，嚴重制約著我省輪胎產品為世界知名汽車品牌配套。
建設具有較先進水平的、能滿足輪胎研究、開發符合歐盟法規指標要求的綜合性輪胎試驗場，將是我省輪胎產業轉型升級的重要途徑之一。
