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《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月24日報(bào)道稱，全球大型輪胎企業(yè)將紛紛開始執(zhí)行全新的中國戰(zhàn)略。美國固特異輪胎公司(Goodyear)將開始正式生產(chǎn)和銷售爆胎后仍能正常行駛的缺氣保用輪胎，法國米其林(Michelin)則構(gòu)筑了網(wǎng)店與實(shí)體店相結(jié)合的銷售網(wǎng)絡(luò)。雖然中國的新車市場觸頂跡象越來越明顯，但是汽車保有量今后將繼續(xù)穩(wěn)步增長。輪胎的主戰(zhàn)場也被認(rèn)為將從新車用輪胎轉(zhuǎn)向更換用輪胎，各大輪胎企業(yè)正在競相提高品牌實(shí)力、產(chǎn)品及服務(wù)的附加價(jià)值來爭奪消費(fèi)者。
輪胎關(guān)乎性命
“輪胎關(guān)乎性命。即使價(jià)格稍高一些也會(huì)選擇性能好、品牌實(shí)力強(qiáng)的產(chǎn)品”，在遼寧省大連市的一家輪胎專賣店內(nèi)，一位40歲的男性顧客如此評(píng)價(jià)各個(gè)品牌的輪胎。
輪胎企業(yè)正在大連采取行動(dòng)，以求敏銳地捕獲消費(fèi)者的需求。固特異已著手大規(guī)模擴(kuò)建大連工廠。投資額在1.35億美元左右。固特異并未公布工廠的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2017年擴(kuò)建完成后每年可增產(chǎn)200萬個(gè)輪胎。其中的5萬個(gè)是在爆胎情況下仍能安全行駛的“缺氣保用輪胎(run-flat tire)”。
缺氣保用輪胎在發(fā)達(dá)國家從大約10年前就開始普及，但在中國仍然屬于小眾市場(Niche Market)范疇，因?yàn)閮r(jià)格要比普通輪胎高出20%左右。但一位輪胎行業(yè)人士表示，“消費(fèi)者的安全意識(shí)不斷增強(qiáng)，預(yù)計(jì)安全輪胎的需求將大幅增長。”
此外固特異還瞄準(zhǔn)了高附加值產(chǎn)品。3月在中國開設(shè)了首個(gè)研發(fā)中心。中國市場地域廣袤，固特異將在各地區(qū)投放符合當(dāng)?shù)芈窙r和氣候的產(chǎn)品。固特異的首席執(zhí)行官(CEO)理查德·克萊默(Richard J.Kramer)強(qiáng)調(diào)，“我們要向消費(fèi)者提供價(jià)值更高的產(chǎn)品”。
輪胎市場發(fā)生結(jié)構(gòu)變化
輪胎企業(yè)升級(jí)中國戰(zhàn)略的原因是中國輪胎市場正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。
首先是新車市場減速。中國2009年超越美國成為全球最大汽車市場，最近10年來市場規(guī)模增長至4.6倍。2014年新車銷量同比增長7%，達(dá)到2349萬輛。但是2015年4月卻時(shí)隔2年半轉(zhuǎn)為負(fù)增長。新車市場減速直接打擊了輪胎行業(yè)。據(jù)輪胎世界網(wǎng)報(bào)道，包括外資在內(nèi)的46家大型輪胎企業(yè)2014年的總銷售額減少了2%。這是因?yàn)槠髽I(yè)庫存增多，出現(xiàn)了降價(jià)競爭。
另外一點(diǎn)是汽車保有量的增加。美國調(diào)查公司IHS Automotive統(tǒng)計(jì)顯示，中國的汽車保有量為1.6萬億輛，預(yù)計(jì)再過5年將超越美國的2.5萬億輛躍居全球首位。
中商產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)查顯示，2014年中國的輪胎產(chǎn)量達(dá)到11億個(gè)以上。新車用輪胎和更換用輪胎各占一半，預(yù)計(jì)更換用輪胎未來所占比重將增至80%。
消費(fèi)者無法選擇新車的輪胎。與此不同，更換用輪胎的品牌實(shí)力和性能至關(guān)重要。曾在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)過的競爭將在中國市場重演。
輪胎也要上網(wǎng)銷售
追求附加值的不僅只有產(chǎn)品。米其林在天貓上開設(shè)官方旗艦店，消費(fèi)者可在網(wǎng)上選擇所需的輪胎種類和尺寸等。在網(wǎng)上完成支付后，可在全國約600家門店內(nèi)取貨，門店將為消費(fèi)者免費(fèi)更換輪胎。價(jià)格能比平時(shí)低20%。
米其林的網(wǎng)上旗艦店今后將全面擴(kuò)大售后服務(wù)，包括汽車維修和機(jī)油更換等，通過提高便利性來擴(kuò)展客戶群。
日本廠商普利司通輪胎(Bridgestone)也沒有局限于現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)，正在推廣汽車用品專賣店“車之翼”。計(jì)劃盡早將目前的360家門店增加到500家，主打品牌實(shí)力與細(xì)致的市場營銷活動(dòng)，從而凸顯與競爭產(chǎn)品的差別。
普利司通中國公司董事長兼總經(jīng)理右田裕隆表示，“中國各地區(qū)的路況相差很大，我們將為各地制定不同的營銷策略以獲取客戶需求。”
雖然目前還沒有與中國輪胎市場有關(guān)的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，據(jù)業(yè)內(nèi)推測，以低價(jià)為武器在新車用輪胎領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢的韓泰輪胎(Hankook Tire)和錦湖輪胎(Kumho Tire)等韓國企業(yè)占據(jù)著30%~40%的市場份額，中國廠商占約10%，其余約50%的市場被米其林、普利司通和固特異等瓜分。
隨著中國新車市場更加成熟，競爭也日趨激烈，能夠果斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革的輪胎廠商將有望進(jìn)一步擴(kuò)大收益。
來源：環(huán)球網(wǎng)
